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阿斯頓·馬丁NFT首秀翻車:賤賣+減產組合拳挽救不了滯銷局面
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摘要:12月19日,Aston Martin NFT系列正式公開發售,價格約為50美元,但原計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前出現滯銷,發行方開啟魔幻操作,直接銷毀了300個。更尷尬的是,在發行總量減少10% 的情況下,還是沒賣完,最終公售銷量停在2582個。而沒賣出去的118個NFT也去

12月19日,Aston Martin NFT系列產品宣布公布發售,價錢大約為50美金,但計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前發生庫存積壓,發行方打開奇幻實際操作,立即消毀了300個。更尷尬的是,在發行總產量降低10% 的情形下,還是沒有賣光,最后公售銷售量??吭?582個。但沒賣出去118個NFT也不知去向。

美國超跑品牌阿斯頓·馬丁也出NFT了,名叫Aston Martin NFT Vantage Series的這一組NFT系列產品據了解由品牌商與手游廠商The Tiny Digital Factory協作發布。遺憾,豪華車NFT首次亮相翻車。

12月19日,Aston Martin NFT系列產品宣布公布發售,價錢大約為50美金,但計劃發售的3000個NFT在12月23日的截止期前發生庫存積壓,發行方打開奇幻實際操作,立即消毀了300個。更尷尬的是,在發行總產量降低10%的情形下,還是沒有賣光,最后公售銷售量??吭?582個。但沒賣出去118個NFT也不知去向。

發售網頁頁面表明,阿斯頓·馬丁這一組超級跑車外形的NFT要和后續區塊鏈賽車手游融合,這不僅拓展了汽車企業發行NFT游戲的玩法,最后也會落入品牌推廣上。但開場就在那道德觀念上打折扣優惠,對產品來講并非好事兒。

但是,真真正正營銷推廣到品牌恐怕也是The Tiny Digital Factory研發的Infinite Drive手游app,畢竟在阿斯頓·馬丁官方社交渠道上,基本上找不著這一組NFT的宣傳信息,而Infinite Drive以拿授權方法變成這一家著名豪華汽車品牌的“合作者”。這就給品牌商與消費者都提了個醒,發行NFT也罷,選購NFT也好,看好發行方都挺關鍵,不然容易為自己埋雷。

阿斯頓·馬丁NFT首秀翻車:賤賣 減產組合拳挽救不了滯銷局面-iNFTnews

超級跑車NFT庫存積壓 “消毀”10%仍難挽尊

“阿斯頓·馬丁NFT系列產品”的發布信息最開始來源于手游appInfinite Drive,該網站是法國的一家名叫The Tiny Digital Factory(TDF)研發的賽車手機游戲運用。

在今年的11月,該手游app在媒體推文和Discord社群內聲稱,將與英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁“協作發行” Aston Martin NFT Vantage Series。Vantage是阿斯頓·馬丁著名車型,市場價皆在100萬之上。從NFT發售方式公開發布照片看,這一組NFT的設計原型為跑車Vantage GT3、超級跑車Vantage及其曾發生在影視《007之黎明生機》里的超級跑車傳統1980 V8 Vantage。

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阿斯頓·馬丁Vantage?NFT系列產品

阿斯頓·馬丁NFT “總產量為3000個”消息源于Infinite Drive的官方網社群營銷,歐洲地區當天時長12月10日,該手機游戲平臺官方社群營銷表明,這種NFT將各自面對創辦人、白名單用戶和群眾市場銷售,公售日程安排到了9天之后。

12月19日,總產量顯示的是“3000”的阿斯頓·馬丁超級跑車NFT公售網頁頁面出現在了NFT交易網站Magic Eden上。由于這類NFT根據區塊鏈互聯網Polygon形成,計費以這個互聯網的原生態加密資產MATIC為企業,原始發售統一定價為66 MATIC,正值約50美金。知名汽車品牌扶持,這一價格對比動則幾百美金的NFT平價很多。

但是,12月23日,其實就是公售第5天,有客戶發覺,頁面中發行總產量成了2700個,已發售的NFT總數局限在2574個。這不得不讓人困惑,減少了的300個來到哪?NFT的發行總產量從來都不是區塊鏈智能合約以編碼方法寫死的嘛?難道說半途還能改?

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12月23日,阿斯頓·馬丁NFT發行量從3000變成2700

深究發覺,以前在12月23日零晨,Infinite Drive在媒體社群營銷公布,將發行總產量降低到2700,管理決策“通過對消費者鍛造狀況的大規??紤]到與分析”作出。這時,間距公售的截止日期還剩下22小時。

難堪的一刻發生公售結束后,早已降低了計劃10%的發行量,這一組豪華車NFT還是沒有賣光,最后的發售總數為2582個。對于剩下來的118個來到哪,Infinite Drive都沒做表述。

掛在阿斯頓·馬丁廣告牌的NFT首次亮相翻車,更別扭的是,截止到12月27日,這一組 NFT的二級市場地板價迭到50 MATIC,大約為40美金,比公售價錢狂降24.2%,擁有它數據加密錢包地址數僅是357。

該系列也確實沒趕上NFT銷售市場的好時機,時下非單一化貨幣(NFT)早已不像2021年的崛起期了。有資料顯示,僅在今年的11月,OpenSea、Magic Eden、X2Y2、Looks Rare等NFT頭頂部交易網站的行業總營業額大約為3.94億美金,與10月對比下降20%之上,成交量處在2022年至今最低紀錄。自12月起,和這些NFT貿易市場互動自主的錢夾人氣值也大幅度下降,在其中,最有名氣的OpenSea,用戶活躍度都下降47%。

汽車企業借NFT營銷推廣 坑多利少

這般殘酷的銷售記錄下,阿斯頓·馬丁NFT后續方案令人堪憂。

依據Infinite Drive公開發布信息,這一組NFT的持有者可獲得參加有關游戲內測的好機會,各種游戲正式啟動后,能夠參加賽車手游賽事和跑車主題活動獲得加密資產或NFT獎賞。此外,品牌商阿斯頓·馬丁還可以在手機游戲平臺訂制特色文化活動,將同名的NFT設為參加標準,為此提升知名品牌黏性。

不難看出,針對消費者而言,這一組NFT的功效除開個人收藏、售賣盈利以外,還能玩游戲;針對阿斯頓·馬丁而言,能借NFT營銷品牌??墒菂s357個持NFT的錢包地址數看,手機游戲的影響力令人擔憂,NFT價錢的下挫也使它升值空間有疑問。而銷售階段變更總數最后還免不了庫存積壓的現象,對產品的不良影響顯而易見。

真正意義上的大贏家是Infinite Drive游戲服務平臺,該網站“與豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁協作發布NFT”消息廣傳世界各國。但是如果你閱覽阿斯頓· 馬丁的官方公告方式,這一組NFT基本沒得到曝出。

那樣,為何該手機游戲平臺敢這么給自己做廣告?依據該游戲的官網介紹,已經贏得了150好幾個品牌車受權發行NFT。換句話說,與馬斯頓·馬丁的“協作”主要是拿到商標授權。豪華車給手機游戲平臺產生曝出,但自己的產品力反而因為不合理實際操作蒙灰。

實際上,汽車制造商發行NFT并不是啥新鮮事兒,但玩的好不多。元宇宙概念日爆梳理發現,自2021年,已有30好幾個品牌車發行了NFT,不僅有瑪莎拉蒂(Porsche)這種超跑品牌,也如同雪弗蘭、現代車這種大家比較常見的合資。

汽車企業發行NFT的效果無非是銷售,主要是以數字藏品為情景,生產制造不一樣游戲的玩法,或提升品牌形象力,或者是為商品借勢,發售的目標消費群體追求的是高新科技新生事物年輕人。但借NFT營銷推廣玩砸了的不但一例,更敢于的車企直接把NFT和賣車掛勾,結論立即爆冷門。

在今年的6月,雪弗蘭就發行了一個名叫Corvette Z06的NFT,照片界面是一輛綠色跑車。該NFT在SuperRare平臺的拍賣價為206 ETH,正值23.5萬美金。雪弗蘭聲稱,這一NFT的消費者將能收到一輛一摸一樣的實體線超級跑車。令人遺憾的是,沒有人競價,這一場競拍以流標結束。

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雪弗蘭發行的Corvette?Z06?NFT超級跑車外觀設計

相對來說,瑪莎拉蒂較為慎重,選了更保險方法:和慈善融合。2021年8月,瑪莎拉蒂造型設計主管Peter Varga的車輛設計圖稿以NFT的結構出現在了交易網站SuperRare上,最后以30.25 ETH 價錢競拍售賣。ETH是以太幣區塊鏈互聯網的原生態加密資產,以那時候ETH的價格測算,這一張設計圖稿賣出去了9萬美金?,斏倭⒓幢響B發言,所有盈利捐贈德國自來水環境衛生非營利性組織Viva con Agua。

韓國車企現代車被汽車圈一位人員評價為“玩元宇宙空間極具Web3思想的企業”,是把NFT這種Web3原素花在了用戶忠誠度層面,有點兒“Web3小區”那意思。在今年的7月,現代車為它新電動式汽車IONIQ6上線了一項NFTVIP方案,聲稱也為持有人開啟對Web3視頻的獨家代理瀏覽權,包含數字空間、數據停車庫等,例如持有人有著“IONIQ居民身份”之后可以在現代車的數字空間中獲取VIP權力和獨家代理商品。

看起來,搞NFT營銷推廣,汽車企業建議還是自身探尋,終究開源系統的區塊鏈互聯網是現成,著名品牌也不愁曝出,就算找第三方合作,也要挑選比較靠譜的來。也許,Infinite Drive和阿斯頓·馬丁將來還會繼續對于這一組早已上市NFT進行更具體的姿勢,但希望她們下一次可以更加玄策、更公布,運用好區塊鏈“Code is Law”所提倡的道德觀念。

來源:liurui

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